Итальянский производитель Benelli принадлежит китайскому концерну, но выпускает очень классные по дизайну мотоциклы, как и в былые времена. Когда Qianjiang Group купили Benelli, всё немного изменилось, о чем свидетелствуют грядущие новинки модельного ряда 2013 года.

Итальянская компания на выставке EICMA планирует представить новый мотоцикл Benelli BN600 2013: 600-кубовый рядный четырёхцилиндровый двигатель, 80+ л.с., нейкед. Неплохое дополнение для модельного ряда Benelli, но едва ли BN600 может сравниться с моделями TnT 899 или TRE-K. Новый четырёхцилиндровый двигатель уводит Benelli от традиционных трёхцилиндровых агрегатов, делая мотоцикл итальянцев более «японизированным». Мотор, устанавливаемый на Benelli BN600, производит 82 л.с. мощности при 11 500 об/мин и 52 Нм крутящего момента при 10 500 об/мин.

Другие особенности Benelli BN600 2013:
• сцепление в масляной ванне
• влажный поддон
• шестиступенчатая коробка передач
• умеренная цена (мы надеемся)
• стальная решетчатая рама
• вилка 50-мм USD
• 320-мм радиальные дисковые тормоза
• 17-дюймовые колеса, шины 120/70 и 180/55
• скорей всего бюджетная подвеска
• 16-литровый топливный бак
• три цвета: белый, черный и оранжевый

Спортбайк Honda CBR600RR 2013 — одна из шести новинок Honda, о которых мы гадали неделю назад. В течение долгих лет японцы выпускали среднекубатурный спортбайк без изменений, но к 2013 году решили внести некоторые модернизации.

Для начала стоит упомянуть новый обтекатель, который улучшил аэродинамику и скоростные качества мотоцикла. По словам Honda, они также переделали переднюю секцию для повышения эффективности инерционного наддува, что должно привести к повышению крутящего момента на средних оборотах.

Остальные улучшения и модернизации: обновленный блок управления двигателем, 12-спицевые колёса, вилка Big Piston, перенастроенный задний амортизатор, C-ABS (комбинированная антиблокировочная система). Цвета (США): красный, Repsol Edition, бело-красно-синий.



• Двигатель: 599 см3 (67 мм x 42.5 мм), жидкостное охлаждение, рядный, четырёхцилиндровый
• Инжектор: Dual Stage Fuel Injection (DSFI), 40-мм дроссель
• Зажигание: компьютерно-контролируемое транзисторное зажигание
• Степень сжатия: 12.2:1
• Подвеска: полностью регулируемая, 41-мм вилка Big Piston, задний амортизатор HMAS Pro-Link
• Тормозная система: спереди пара 310-мм дисков, сзади диск 220 мм
• Шины: 120/70ZR-17 и 180/55ZR-17
• Снаряженная масса: 186 кг
• Топливный бак: 18 литров

Помимо всех прочих новинок (Diavel Strada, Hyperstrada) компания Ducati
также представила новую модель Ducati Hypermotard 2013, которая
комплектуется двигателем Testastretta 11° DS жидкостного охлаждения.
Новый двигатель спроектирован на базе мотора Ducati 848, причем мотор
супербайк достаточно существенно переделан.



Инженеры Ducati увеличили ход поршня и уменьшили диаметр цилиндра,
потому что максимальная короткоходность дорожному мотоциклу не нужна. В
результате получился двигатель, который на пике выдаёт 110 л.с.
мощности, а при 7 750 об/мин достигается максимальный крутящий момент 89
Нм. При всех своих силовых качествах Ducati Hypermotard 2013 весит 198
кг.



Новый Hypermotard разработан в двух версиях (базовая и SP). Модель SP
отличается подвеской, колесами Marchesini, алюминиевым рулём, радиальным
мастер цилиндром и несколькими деталями из углеволокна. Стандартный
Ducati Hypermotard оснащается 43-мм вилкой Kayaba USD с ходом 170 мм и
амортизатором Sachs с ходом 150 мм (регулировка жесткости и отбоя).
Ducati Hypermotard SP: 50-миллметровая вилка Marzocchi с ходом 185 мм
(полный спектр регулировок) и амортизатор Öhlins с ходом 175 мм.



Другие детали Ducati Hypermotard (SP) 2013:

• Тормоза: моноблоки Brembo M4-32

• Электроника: электронная система управления дроссельной заслонкой, три
режима работы двигатель (гоночный, спортивный и дождевой), Ducati
Safety Package (АБС, трэкшн-контроль)

Мотоцикл Bimota DB8 выпускается с 2010 года и высоко ценится поклонниками итальянской марки. Байк оснащается двигателем Ducati Testastretta 1198 мощностью 170 л.с. и весит 189 кг. Для любителей экзотики и углеволокна компания из Римини представила новую версию мотоцикла — Bimota DB8 Italia 2013. С технической точки зрения новинка практически не отличается от стандартной модели Bimota DB8, не считая черно-бело-красного дизайна, итальянского флага на обтекателе, а также множества аксессуаров из алюминия и углеволокна: компоненты обтекателя, крылья, накладка на выхлоп и т.д.

Компания Suzuki представила мотоцикл Suzuki GSX1300R Hayabusa
Limited Edition 2013. Желтая покраска — первое и самое контрастное
отличие, которое бросается в глаза. Честно говоря, такой цвет едва ли
подходит к одному из самых мощных мотоциклов в мире, но в любом случае
Suzuki GSX1300R Hayabusa — идеальный инструмент для опытных пилотов,
которые способны выжать из него всё как на треке, так и на дороге.



Мотоцикл оснащается 1340-кубовым двигателем, у которого степень сжатия
увеличена до 12.5:1 за счет новых поршней, в то время как титановые
клапаны позволили использовать более лёгкие пружины, которые
обеспечивают лучшую работоспособность на пределе оборотов. Двигатель
Suzuki Hayabusa Limited Edition 2013 может работать в одном из трёх
режимов, которые рассчитаны на настройку мотоцикла под конкретные
условия эксплуатации. Также байк комплектуется проскальзывающим
сцеплением для более плавной работы. К тому же используется специальная
система смазки 4, 5 и 6 передач, что гарантирует меньший износ и более
низкий уровень шума на высокий скоростях.



Судя по всему, Suzuki GSX1300R Hayabusa Limited Edition 2013 будет продаваться только в США по цене $14,599.

Сегодня на салоне в Брюсселе британский производитель мотоциклов Triumph представил новый мотоцикл Triumph Tiger Sport 2013. Новинку по праву можно назвать новым мотоциклом, так как внешний вид стал более спортивным, к тому же байк модернизирован и улучшен. Например, немного форсированный трёхцилиндровый двигатель стал мощнее на 10 л.с., то есть пиковая мощность составляет 125 л.с., а крутящий момент — 104 Нм.

Согласно компания из Хинкли, новый Triumph Tiger Sport 2013 — дорожный мотоцикл с душой туристического эндуро, хотя его максимум — грунтовая дорога. Байк создан как для длительных путешествий, так и для повседневной жизни.

Что нового:
• новый кузов и внешний дизайн: хвост, боковой пластик, ветровое стекло, фары
• увеличена мощность: новая система впрыска позволила увеличить мощность на 10 л.с. и крутящий момент на 6 Нм, оптимизированы кривые во всём диапазоне оборотов
• снижен расход топлива: поднастроен инжектор, в результате чего расход топлива снизился на 7%
• маятник: новый консольный маятник, разработанный специально для модели Tiger Sport
• улучшена эргономика: высота по седлу стала ниже на 5 мм (830 мм), улучшена стабильность и посадка (включая долговязых мотоциклистов), улучшена ветрозащита, более низкая высота по седлу пассажира
• выше перечисленные модернизации позволяют устанавливать более крупные кофры
• новая система АБС
• алюминиевые колеса с резиной Pirelli Angel GT

Вместо 21-дюймового колеса спереди и 18-дюймового колеса сзади на мотоцикле CRF250M установлены 17-дюймовые колеса с дорожной резиной. Также подвеска адаптирована под новый размер колёс и немного другие условия эксплуатации мотоцикла. Спереди установлена перевернутая вилка, а сзади подвеска «Pro-Link». В остальном CRF250L и CRF250M не отличаются — та же рама, выхлоп и приборная панель.

Новый мотард Honda CRF250M выпускается в двух цветах: черно-красный и черный. В отличие от золотистой вилки на CRF250L вилка CRF250M окрашена в черный цвет. На полностью черной модели устанавливаются золотистые колеса, а на красно-черной версии колеса окрашены в черный цвет.

На данный момент Honda CRF250M будет поставлять только на рынок Таиланда, но вероятнее всего Honda планируют поставлять мотоцикл и на другие моторынки.

Компания Kawasaki официально представила новый мотоцикл Kawasaki Z250,
разработанный специально для индонезийского рынка. Новинка пополнила
категорию нейкедов Z-серии, которая зародилась давным-давно с выпуском
легендарной модели Z1. Новый байк оснащается 249-кубовым восьмиклапанным
двигателем от спортбайка Kawasaki Ninja 250R, а также имеет раму,
приборку и подвеску от спортивного собрата.


Японский производитель также планирует выпуск 300-кубовой версии
Kawasaki Z300, которая скорей всего будет поставляться в те же страны,
что и мотоцикл Kawasaki Ninja 300.





• Передняя подвеска: 37-миллиметровая телескопическая вилка

• Задняя подвеска: система Uni-Trak, газовый амортизатор, 5 уровней регулировки

• Тормоза: спереди 290-мм диск и суппорт с двумя поршнями, сзади 220-мм диск и суппорт с двумя поршнями

• Габариты: 2 010 x 750 x 1 025 мм

• Колёсная база: 1 400 мм

• Клиренс: 145 мм

• Вес: 168 кг

• Топливный бак: 17 л

• Двигатель: четырёхтактный, жидкостное охлаждение, рядный двухцилиндровый, 249 см3 (62.0 x 41.2 мм), DOHC, восемь клапанов

• Мощность: 23.5 кВт (32 л.с.) при 11 000 об/мин

• Крутящий момент: 21 Нм при 10 000 об/мин

• Система питания: инжектор (ѳ28 мм x 2)

• Зажигание: конденсаторное зажигание

• Коробка передач: 6 скоростей, влажное многодисковое сцепление

• Главная передача: цепная (46/14)

С 2011 года компания Honda выпускает мотоцикл Honda CBR250R, который неплохо проявил себя на мировом рынке и, особенно, в Азии, где малокубатурная техника пользуется огромной популярностью. С 1997 года Honda также производят нейкед Honda VTR250 — своего рода Ducati Monster для азиатского рынка.

К сезону 2013 японцы представили новый мотоцикл Honda VTR-F250, который отличается от VTR половинчатым обтекателем, Y-фарой в стиле CBR250R и новой приборной панелью с аналоговым тахометром и ЖК-дисплеем. Новинка будет продаваться только в Японии и составит конкуренцию Honda CBR250R.

Несмотря на то, что рядный двигатель CBR250R был сконструирован всего несколько лет назад, силовой агрегат Honda VTR250 развивает большую мощность и крутящий момент: 29.5 л.с. при 10 500 об/мин, 22 Нм при 8 500 об/мин. Для сравнения характеристики CBR250R: 21.9 л.с. при 8 500 об/мин, 20 Нм при 6 750 об/мин.

В остальном VTR и VTR-F практически ничем не отличаются:

• пятиступенчатая коробка передач
• дисковые тормоза, суппорты с 2 поршнями
• резина 140/70-17 и 110/70-17
• 41-миллиметровая вилка с ходом 130 мм
• амортизатор с ходом 120 мм (на моделях 2013 года изменены параметры настройки)
• собственный вес: 161 кг — VTR, 164 кг — VTR-F
• цена: 567 000 йен (6080$) — VTR, 588 000 йен (6305$) — VTR-F