Огромная просьба к посетителям сайта скидывать всю имеющуюся полезную информацию (мануалы, инструкции) на почту hx777@mail.ru, для последующего выкладывания на сайт. Поделись информацией, не жадничай!)))
В серпуховском регионе, как и по всей России, с каждым годом растет число дорожно-транспортных происшествий с участием водителей двухколесного транспорта – мотоциклистов, скутеристов. Госавтоинспекция совместно с общественной организацией «Движение без опасности» запустили социальную компанию «Шлем – всему голова!», которая направлена на безопасность водителей и пассажиров мототранспорта и пропагандирует обязательное использование мотошлемов в поездках. Цель проекта – сокращение количества жертв и пострадавших среди мотоциклистов и скутеристов на российских дорогах вследствие неиспользования защитных шлемов.
Мотосезон в разгаре, и с 14 августа по 15 сентября инспекторы ДПС 8 батальона 2 полка ДПС (южный) ГИБДД ГУ МВД России по Московской области и инспекторы ОГИБДД МУ МВД России «Серпуховское» также примут участие в проведении социального проекта «Шлем – всему голова».
На территории обслуживания 8 батальона 2 полка ДПС (южный) ГИБДД ГУ МВД России по Московской области с начала года в дорожно-транспортных происшествиях погибли двое и получили ранения 23 водителя мототранспортных средств.
На территории обслуживания ОГИБДД МУ МВД России «Серпуховское» произошло 29 ДТП с участием водителей мототехники. В этих авариях погибли двое и получили различные ранения 30 человек (как водители, так и пассажиры мотоциклов и скутеров), из них семеро – дети и подростки. Однако пик мотоциклетной смертности в России приходится на период максимальной активности этой группы участников дорожного движения, т.е. на конец лета – начало осени. Инспекторами 8 батальона ДПС запланирован ряд мероприятий, направленных на снижение аварийности с участием водителей мототранспортных средств: рейды, направленные на профилактику нарушений ПДД РФ со стороны водителей мотоциклов, мопедов и скутеров, в том числе несовершеннолетними, мотопробеги, профилактические беседы в общеобразовательных учреждениях. Напоминаем, что одним из путей снижения уровня смертности среди водителей и пассажиров двухколесного транспорта является обязательное ношение мотошлема всеми участниками мотодвижения. Использование качественного защитного мотошлема в случае ДТП может сократить риск получения смертельных травм на 40%, а тяжелых – более чем на 70%.
До момента приобретения компанией Audi марки Ducati итальянский производитель мотоциклов довольно тесно сотрудничал с предприятием Mercedes-AMG, входящим концерн Daimler AG. Помимо нескольких заметных пиар-компаний, плодом сотрудничества двух фирм стала специальная модель Ducati Diavel AMG Special Edition. Изначально модификация создавалась, как символ партнёрства Ducati и AMG в чемпионате MotoGP. От стандартного мотоцикла Diavel Diavel AMG отличается пятиспицевыми колёсными дисками, оригинальной выхлопной системой и сиденьем с поперечным рельефом, обшитым алькантарой. Кроме этого, топливный бак, рама и заглушка пассажирского сиденья спецверсии были частично покрашены в белый — фирменный цвет AMG.
Однако клиенту, пришедшему в известное болгарское тюнинг-ателье Vilner, и этого набора показалась мало. Свой мотоцикл заказчик пожелал увидеть по-настоящему уникальным и самым дорогим мотоциклом Diavel AMG. Поскольку основная специализация мастеров Vilner — это разработка и изготовление индивидуальных интерьеров и экстерьеров с использованием экзотических материалов и покрытий, то еще до начала работ будущее Diavel было предрешено. Болгарские специалисты проработали в мотоцикле только внешние детали, оставив двигатель и подвеску без изменений. Рама и несколько деталей кузова были окрашены в белый цвет, что визуально сделало форму мотоцикла более сложной, многогранной. На воздухозаборниках, панелях топливного бака, заглушке пассажирского сидения и других деталях Diavel в больших количествах появилась натуральная кожа, местами отделанная контрастной строчкой. Колеса AMG, выпускная система и роскошные тисненые алькантарой сиденья остались нетронутыми, так как в ателье резонно решили, что от добра добра не ищут.
Вся работа над проектом заняла примерно пять месяцев, после чего заказчик получил действительно уникальный Ducati Diavel AMG.
В прошлом году завод Suzuki выпустил миллионный мотоцикл семейства Suzuki GSX-R (GSX-R600/750/1000/1100), появившегося на свет в 1985 году с началом производства модели Suzuki GSX-R750. В честь столь знаменательного события японская компания представила юбилейную версию мотоцикла Suzuki GSX-R1000. Технически юбилейный «Джиксер» остался прежним, но отличался уникальной раскраской, дополнительным оборудованием и табличкой с индивидуальным номером модели. Количество мотоциклов, выпущенных в юбилейной версии, было ограничено всего 1985 единицами, что соответствует году рождения всей серии Suzuki GSX-R.
В 2013 году компания Suzuki празднует еще одну важную дату — 50-ю годовщину работы на американском рынке. По этому поводу на Гран-при Индианаполиса была представлена специальная ограниченная серия модели Suzuki GSX-R1000 SE 2014. Как и прошлогодний миллионный GSX-R, новый «Джиксер» также отличается от серийной модели лишь набором косметических деталей. В первую очередь юбилейный Suzuki GSX-R1000 SE 2014 отличается яркой бело-голубой расцветкой, хромированной рамой, хромированными колесными дисками с синими спицами, отполированным выпуском, анодированными трубами вилки, крышками двигателя синего цвета и, конечно, табличкой с индивидуальным номером мотоцикла на траверсе.
В общей сложности будет собрано всего 100 Suzuki GSX-R1000 SE, 50 из которых попадут в салоны американских дилеров Suzuki (вероятно, оставшиеся 50 окажутся в Канаде или Европе). Розничные цены на мотоцикл и время их появления у дилеров Suzuki пока не объявлены.
Разработка мотоцикла велась уже четыре года, и вот, наконец, появились фотографии готового прототипа. Ранее в качестве силовой установки планировалось использование двигателя рабочим объёмом 1814 см3, однако за это время объём двигателя немного вырос. Мотор имеет три цилиндра с необычным нижним или «перевёрнутым» расположением.
Как видно на фотографиях, мотоцикл пока не успел обзавестись обтекателем. Возможно, такая версия также будет предлагаться покупателям, ведь основное достоинство двигателя с солидным объёмом — огромный крутящий момент и отсутствие необходимости частого переключения передач.
Цена мотоцикла, как и точные технические характеристики, пока неизвестны, но совершенно точно понятно, что стоимость будет достаточно большой.
